13-N: Prestige, dos años después

Sin duda la razón más importante para no olvidar el 13-N descansa en el fondo del mar. Aunque no toda. Según el investigador del departamento de Química Ambiental del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), Joan Albaigés, el fondo marino de la Costa da Morte, en Galicia, tiene enterrada una plataforma de fuel del Prestige bajo dos metros de arena. Albaigés ha asegurado que se desconoce la cantidad de fuel que sigue enterrado, porque está muy fragmentado y disperso, pero que durante algún tiempo seguirán saliendo pequeñas bolas de fuel, básicamente en invierno, por las mareas, aunque cada vez menos. Otra de las conclusiones que avanzó es que, además del hidrocarburo enterrado en los fondos, el litoral gallego sigue siendo una víctima habitual de los llamados sentinazos. Así, explicó que el 20% de las muestras de fuel recogidas en la comunidad a partir de mayo de 2003 no procedían de los tanques del Prestige sino de otros barcos que aprovechaban las circunstancias especiales que vivía la costa para limpiar en la zona sus depósitos. Los análisis más recientes revelan que, en estos momentos, la mitad procede de otros buques y el resto, todavía es fuel del Prestige.

Efectos del desastre
Se puede concluir que el impacto ambiental que tuvo el vertido fue muy extenso en cuanto a la superficie afectada porque el Prestige se sacó al mar y unos 1.000 kilómetros de litoral sufrieron las consecuencias, algo que se habría evitado conduciendo el barco hacia la costa.
Asimismo, considera que la implicación de la comunidad científica, tanto biólogos como químicos, ingenieros navales, oceanógrafos y otros especialistas, ha sido muy importante a la hora de afrontar y analizar el vertido del Prestige, ya que se ha podido llegar a hacer modelos para prever, en caso de un nuevo accidente, cuáles serían las zonas afectadas y cómo se desplazarían las manchas.

Soluciones dos años después
Haciendo balance, Albaigés criticó que dos años después del accidente, España siga sin tener un Plan de Contingencias para afrontar este tipo de situaciones, como tienen todos los países desarrollados, y que no exista todavía un documento legal que marque unas pautas de lo que se debe hacer ante una situación parecida. En su opinión, otro hecho sorprendente es la "opacidad y el secretismo" que sigue habiendo en la administración en torno a todo lo relativo al accidente, incluso después de producirse un cambio en el Gobierno de Madrid.

Fuente AEMC

Actualización:
Artículo de opinión
El 'Prestige' y el 'barril de los milagros' por Manuel Rivas(El País)